2026年5月7日のEV（電気自動車）業界は、大手メーカーの戦略転換から海外市場での勢力図の変化まで、多様な動きが重なった一日となった。ホンダの電動化後退、BYDの欧州躍進、そして世界的な「転換点」到達という潮流が交差している。
1. ホンダ、カナダのEV工場（約110億ドル規模）を棚上げ——電動化戦略を事実上後退
ホンダがカナダ・オンタリオ州アリストンで計画していた約110億ドル（約1.6兆円）規模のEV・バッテリー製造拠点を棚上げにしたことが明らかになった。年間24万台の生産能力を持つEV専用工場、36GWhのバッテリー工場などを含む大規模プロジェクトとして2024年4月に発表されたが、今回「棚上げ」という表現に変わり、事実上の無期限撤退に近い状況となった。背景には米国市場でのEV需要低迷と北米関税の不透明感がある。近期戦略はハイブリッド車（HEV）に軸足を移す方針で、手頃な価格帯のEVは2020年代末まで先送りする見通しだ。
情報源: Electrek — Honda shelves $11B Canada EV plant as its electric retreat deepens
2. BYD、英国EV販売首位を獲得——テスラ・Kia超えで市場シェア7%超（2026年）
中国のBYD（比亜迪）が2026年1〜4月の英国EV市場において販売台数首位に立った。同期間の販売台数は12,754台、市場シェアは7%超でテスラ・Kia・BMWを上回った。PHEVを含む累計は26,396台でシェア9.5%に達している。BYDは英国でDolphin Surf、Dolphin、Atto 3、Seal、Sealion 7の5車種を展開中で、近くAtto 2の投入も予定する。政府のEV補助金（Electric Car Grant）対象外にもかかわらず一般消費者向け販売でも首位を獲得した点は注目に値する。
情報源: Electrek — BYD overtakes Tesla and Kia as the best-selling EV brand in key overseas markets
3. 中古EV販売が前年比27.7%急増、ガソリン車との価格差が1,102ドルに縮小（米国）
2026年3月の米国中古EV販売台数は前年同月比27.7%増と急伸し、2月比でも53.9%の大幅増となった。中古EVの平均価格は34,653ドル（約540万円）で前年から6.1%低下。ガソリン車との価格差はわずか1,102ドル（約17万円）まで縮小し、1年前の3,923ドルから大幅に改善された。EVの総保有コスト（TCO）面での競争力向上が実証されつつあり、中古EV市場の拡大が新車EV普及を後押しする好循環が生まれてきている。
情報源: CNBC — Used EV sales are surging — how their ownership costs compare to gas-powered cars
4. 欧州・中国でEV普及が「転換点」到達——内燃機関車からの不可逆的シフトを確認
最新研究により、欧州と中国のEV市場が「ティッピングポイント（転換点）」に到達し、ガソリン・ディーゼル車からの移行が不可逆的な段階に入ったことが示された。転換点とは、ある技術の普及が自律的に加速し始める臨界点を指す。両市場ではEVの販売シェアが継続的に上昇しており、充電インフラの整備、バッテリーコストの低下、消費者意識の変化が相乗効果を生んでいる。この動向は自動車産業全体の構造変化を加速させる可能性があり、日本市場への波及も注目される。
情報源: TechXplore — ‘Tipping point’ to electric vehicles reached in Europe and China
まとめ
本日のEVニュースは、市場の二極化を改めて示す内容となった。ホンダの電動化後退が示すように、EV需要の地域差や政策リスクへの対応が各メーカーの戦略を左右している。一方でBYDの英国首位獲得や欧州・中国での転換点到達は、グローバルなEVシフトの着実な進展を物語る。日本のEVユーザー・検討者にとっても、海外の動向は今後の選択肢や価格動向に直結する重要な情報だ。引き続き最新情報をお届けしていく。
コメント