本日のEV（電気自動車）業界は、「充電規格の収れん」と「話題の新型車をめぐる足踏み」が同時に進んだ一日となった。北米では日産やステランティスがテスラの充電網に乗り入れ、国内では充電インフラが「量から質」への転換期を迎えている。一方で、テスラの次世代スポーツカーは公開がまたも先送りとなった。注目の4件をまとめて解説する。
テスラ、次世代「ロードスター」公開デモを8月以降へ再延期
テスラは6月5日、次世代スポーツカー「ロードスター」の公開デモを8月以降へ延期すると伝えられた。理由は、宇宙開発企業スペースX（SpaceX）が手がけるコールドガス・スラスター（圧縮ガスを噴射する小型推進装置。社内呼称「A71」）の開発が続いているためだ。ロードスターは2017年に試作車が公開されて以来、今回で通算8度目の延期となる。イーロン・マスク氏は0-60mph（約0〜96km/h）を1.1秒で駆け抜けると豪語するが、5万〜25万ドルを支払った予約者は約9年間も納車を待ち続けている計算だ。期待の大きさゆえに、たび重なる延期への視線は厳しさを増している。
情報源: Electrek
日産の新型「リーフ」、北米でテスラのNACS充電に対応
2026年モデルの日産「リーフ」は、北米でNACS（North American Charging Standard＝テスラが普及させた北米標準の充電規格）に対応した。これによりテスラのスーパーチャージャー網が利用できるようになり、充電場所の選択肢が大きく広がる。ただしNACSポートはDC（直流）急速充電の専用で、自宅などでの普通充電（交流）は従来のJ1772端子側を使う必要があるという制約も残る。メルセデスの新型「CLA」EVも同様に両規格を備えており、北米では「テスラ規格への一本化」が一段と進んでいる。
情報源: KTLA
ステランティスのBEVもテスラ・スーパーチャージャー網へ
ジープ（Jeep）やダッジ（Dodge）などを擁する欧米大手ステランティスは、北米で販売するバッテリーEV（BEV＝電池だけで走る電気自動車）がテスラのスーパーチャージャー網を利用できるようになったと発表した。日産に続く動きであり、北米の主要メーカーが相次いでNACS規格へ移行している。充電インフラがブランドの垣根を越えて統合されることで、ユーザーは「どこで充電できるか」を過度に気にせずEVを選びやすくなる。EV普及の裾野を広げるうえで重要な一歩といえる。
情報源: CBT News
国内のEV充電スタンドは28,515拠点、「量から質」への転換期
充電スポット検索サービス「GoGoEV」の集計によると、2026年5月末時点の国内EV充電スタンドは28,515拠点で、前月からほぼ横ばい（約10拠点の減少）となった。新規設置のペースが鈍化する一方、老朽化した充電器の撤去も発生しており、設置数を増やす段階から、稼働率や使い勝手を高める「質」の段階へと課題が移りつつある。出力の高い急速充電器の拡充や、故障時の迅速な復旧体制づくりが、今後のEV普及を左右する鍵となりそうだ。
情報源: GoGoEV 充電スタンド集計レポート
あわせて読みたい関連ガイド
充電規格の違いやスポットの選び方をもっと詳しく知りたい読者は、当サイトのEV充電インフラ完全ガイド（2026年版）が参考になる。これからEVの購入を検討する人は、基礎からやさしく解説したEV初心者ガイド（2026年版）もあわせてチェックしてほしい。
まとめ
本日のニュースは、充電規格がテスラのNACSを軸に収れんし、メーカーの垣根が着実に下がりつつある現状を映し出している。国内でも充電網は「量から質」へと進化の段階に入った。話題の新型車には足踏みもあるが、EVを「より使いやすくする」環境整備は前進を続けている。EV-Noteでは今後も最新動向を分かりやすく追っていく。
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