スズキ「eビターラ」は、2026年度最初のJNCAP結果で総合4つ星、予防安全A、衝突安全Bとなった。予防安全にはレベル5の項目が多い一方、交差点の対向二輪車はレベル3、出会い頭車両はレベル2であり、総合得点が未公表の現時点では4つ星の要因を一つの試験に絞ることはできない。
スズキ「eビターラ」は予防安全A、衝突安全B
国土交通省が2026年10月20日に公表した2026年度最初の自動車安全性能評価によると、国内向けeビターラは総合4つ星、予防安全性能評価A、衝突安全性能評価Bだった。
NASVAの車種別評価では、昼夜の対歩行者、対自転車、車線逸脱抑制、前照灯、ペダル踏み間違い時加速抑制がレベル5。交差点では対向車と横断歩行者がレベル4、対向二輪車がレベル3、出会い頭車両がレベル2となった。一方、スズキの国内安全装備情報では、衝突被害軽減ブレーキや車線逸脱抑制、アダプティブハイビーム、ペダル踏み間違い時加速抑制などを全車標準装備としている。この二つを合わせると、装備の有無だけでなく、交差点の相手や状況ごとの評価も購入時の判断材料になる。
衝突安全の個別評価は、新オフセット前面衝突がレベル4、側面衝突と運転席・助手席の頚部保護がレベル5、歩行者頭部保護がレベル3、脚部保護がレベル5、シートベルトリマインダーがレベル4で、事故自動緊急通報装置はAdvanced IIだった。2026年度は交差点の対向二輪車などを対象とする予防安全試験が追加・拡充され、新オフセット前面衝突では後席子供乗員の情報提供も始まっている。
総合得点と詳細結果は年度表彰式まで公表されないため、各試験が4つ星という総合結果へどの程度影響したかは判断できない。また、今回確認できたNASVAの公開ページには試験車のグレード、駆動方式、バッテリー仕様が記載されておらず、結果を特定の市販仕様だけに限定することもできない。
短報
海外動向：BMW iX5、米国で最大460kW充電を実演
BMW、IONNA、Alpitronicの米国発表によると、南カリフォルニアでiX5 60 xDriveへ最大460kWを供給する実演を行った。同車は800Vシステムと使用可能容量144kWhのバッテリーを搭載する。10分で最大170マイル分の航続距離追加、10〜80％を22分とする数値は、実演ログではなくEPA手順に基づくBMWの自社試験による推定値である。実演に使った460kW対応機器も発表時点では米国で市販されていない。
BMW Japanの車種一覧にはiX5 60 xDriveが「Coming Soon」と掲載されているが、今回確認した一覧には日本での発売日、価格、コネクター規格、バッテリー容量、最大充電出力の記載がない。したがって、今回の460kW実演を日本仕様の充電性能や国内での利用効果として扱うことはできない。
海外動向：豪州でVolvo EX30など4,141台をリコール
豪州当局のリコール情報によると、全仕様のVolvo EX30の2024〜2026年型とEX30 Cross Countryの2026年型、計4,141台が対象となる。前席ヘッドレストが仕様を満たしておらず、衝突時に動いたり外れたりして重傷または死亡の危険が増す可能性があるため、対象所有者へ書面で通知し、正規販売店で無償修理する。
日本で2026年10月8日に届け出られたEX30など計116台のリコールは、通信モジュールのプログラムによりモバイルネットワークへ接続できず、事故自動緊急通報装置の基準へ適合しない別件である。対策は販売店またはOTAによるプログラム更新とされる。今回確認した国土交通省資料ではヘッドレスト問題の国内届出を確認できないため、豪州の措置を日本販売車へそのまま適用することはできない。
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